Škver 1937.

Putničko-teretni brodovi Sarajevo i Šumadija na navozu 1937.

Jadranska plovidba iz Sušaka, prateći u stopu razvoj brodogradilišta, 1937.  potpisala je ugovor o izgradnji dvaju putničko-teretnih parobroda od 470 brt. i prijevoz 450 putnika, dugi 52 m. Tim ugovorom, povjerila je brodogradilištu nabavu i montažu glavnog pogonskog stroja (McKie&Baxter Paisley od 1100 KS koji su im omogućavali brzinu od 14 čvorova) i kotla, pomoćnih strojeva, te električnog uređaja, izradbu detaljnih planova, izgradnju brodskog čeličnog; korita, unutarnjeg namještaja i ostalog pribora, do potpune opreme i predaje na pokusnoj vožnji.

Kobilice su položene početkom svibnja 1937., a već 06. studenog brodovi su porinuti u more što odgovara roku isporuke i stranih poduzeća.

 

U Drugom svjetskom ratu "Šumadija" plovi prvo kao talijanski "Bruno Caleari" a potom kao njemački bolnički brod pod imenom "Bonn". "Sarajevo" prevozi ratne transporte kao "Baiamonti", dok ga Nijemci nisu potopili u Mesinskom tjesnacu 1943.godine da ne bi pao u ruke saveznika. Potopljeni "Baiamonti", je izvađen iz mora 1946. i sa Sicilije otegljen na popravak u splitsko brodogradilište „Vicko Krstulović“ uz povećanje kapacitet na 650 putnika.

Osnivanjem riječke Jadrolinije u siječnju 1947.godine u njen sastav ulaze i ovi brodovi  pod novim imenom "Kotor" i "Sinj".

"Kotor" je 1966.godine pod promijenjenim imenom "Karlobag" razrezan u staro željezo u Brodospasovom rezalištu Sv.Kajo, a "Sinj" je 1966. godine kupila putnička agencija Atlas iz Dubrovnika i 1966.godine preuredila u brod za izletnička kružna putovanja "Antika". "Antika" je plovila do 1977. godine, a 1978. godine, nakon godinu dana čekanja na mrtvom vezu konačno je izrezana u Sv.Kaji,

 "Antika" je bila i posljednji putnički brod na Jadranu koji je za pogon glavnih strojeva koristio – paru.

Pronašao: Mladen Jelić